Правительство и автопроизводители Германии ставят амбициозную цель - миллион электрокаров к 2020 году. Для этого за покупку непопулярного среди немцев электромобиля будут выплачивать премию.
Если федеральный министр экономики встречается с коллегами из отделов транспорта и бизнеса, речь, очевидно про огромные деньги. На самом же деле, правительство Германии после долгих дискуссий выделило миллиард евро, чтобы вывести на дороги страны значительное число электромобилей. 600 миллионов евро пойдут на нужды автомобильной индустрии.
Вольфганг Шойбле объявил в Берлине условия соглашения, которого правительство достигло с автопроизводителями во вторник вечером. По нему покупатели электрокаров будут получать премию в размере 4000 евро. За гибридные авто будут доплачивать 3000 евро. "Мы считаем, что таким образом будем стимулировать продажу 500 тысяч авто", - заявил министр экономики Зигмар Габриэль. "Это еще далеко до миллиона, но, как минимум, в десять раз больше, чем сейчас есть на дорогах".
Бонус будет выплачиваться только за транспортные средства, чья базовая цена не превышает 60 тысяч евро. Они могут быть произведены как в Германии, так и за рубежом - если производители согласятся оплатить половину премии. Автоконцерны Daimler, BMW и VW уже согласились на это. Бонусы будут уплачивать не позднее, чем до 2019 года, если бюджет к тому времени не будет исчерпан. "Это принцип "кто первый встал", говорит Шойбле, "Если хотите купить, покупайте скорее".
Немецкое правительство также выделило 300 миллионов евро в создание 15 тысяч новых зарядных станций. Сейчас в стране есть только 5500 общедоступных точек подзарядки. Национальная сеть таких станций призвана помочь прорыву электромобилей. Еще 100 миллионов евро пойдет на электрокары для чиновников, чтобы довести их число в федеральном автопарка до 20 процентов. Кто будет заправлять электромобиль за счет работодателя, не должен будет отчитываться об этом в налоговой как о денежной помощи.
Революция в автоиндустрии
В общей сложности 1,6 миллиарда евро должны гарантировать, что Германия останется в тренде современных технологий в ближайшие годы. "Сейчас мы переживаем фундаментальную революцию в автоиндустрии, в которой неясно, сохранят ли свои позиции текущие лидеры отрасли и через 10 лет, там будут совершенно другие названия", - сказал министр транспорта Александер Добриндт. По его словам, важными темами остается подключенность к сети, автоматизированное вождение и электротранспорт.
За десять-двадцать лет автомобиль будет иным, чем сегодня, разъясняет министр экономики Габриэль. "Поэтому после долгих споров мы пришли к согласию относительно программы поддержки. Ее цель - показать внутреннему рынку, что мы осваиваем новые технологии, от гибридов до машин на батареях, и что мы способны производить их для массового рынка".
Эту цель федеральное правительство и автоиндустрия преследуют с 2009 года. С тех пор была сформулирована четкое обещание, вывести на дороги Германии миллион электрокаров к 2020 году. Жесткий просчет. Федеральное управление дорожного движения в 2015 году насчитало около 25 тысяч зарегистрированных е-мобилей в Германии, а также 130 тысяч авто с гибридными моторами, которые работают и на электричестве, и на бензине. Для сравнения: всего легковых авто в ФРГ около 45 миллионов, "электрическая" часть составляет меньше полпроцента.
Нехватка инфраструктуры для подзарядки, а также сравнительно высокая стоимость приводили к тому, что электрокары застаивались в магазинах. В других странах Европы и мира показатели продаж росли быстрее и лучше, чем в Германии, также благодаря сравнительно серьезным денежным вливаниям. Финансирование самого по себе не достаточно, убежден министр экономики Габриэль. "К тому, что мы сейчас делаем, добавляется ожидание того, что автоиндустрия активно ответит на новые вызовы". Он считает, что стоит больше инвестировать в исследования и разработку третьего и четвертого поколений батарей, а в Германии необходимо продолжать производство аккумуляторов.
Поддержка и критика премии за электромобили
Немецкая автоиндустрия с пониманием выслушала требования. "Речь идет не о постоянной поддержке, а про стартовый импульс", - сказал в Берлине председатель Союза автопроизводителей Матиас Виссман. "И когда это сработает, стартер можно будет вытаскивать". Цель в миллион электромобилей к 2020 году он считает "абсолютно достижимой".
Оппозиция в Берлине разошлась во взглядах на премию за покупку электрокара. Левые назвали ее "ложным путем", поскольку высокие цены и небольшие дистанции не подходят для массового потребителя. "Премию используют лишь те, кому такой автомобиль необходим как второй или третий", - говорит депутат Бундестага от Левых Томас Лутце.
Ориентированный на защиту окружающей среды Немецкий транспортный клуб VCD также выступил против. Электромобили до 60 тысяч евро, независимо от их пользы или затрат энергии, с точки зрения сохранения природы "не имеют смысла", считают там. Было бы лучше, говорят в VCD, вознаграждать за энергоэффективное вождение. Зеленые же оценили премию и приобщили собственное предложение. Лидер фракции Зеленых Антон Гофрайтер предложил, чтобы премия финансировалась не за счет налогоплательщиков, а теми, кто слишком загрязняет окружающую среду. "Мы предлагаем взыскивать средства из сверхмощных пожирателей топлива", говорит он. Тогда, по его мнению, произойдет "настоящий поворот".